En las últimas pruebas de Abu Dhabi, Carlos Sainz ha mostrado un ritmo impresionante. El bache emocional por dejar Ferrari duró una noche, mientras que el periodo de adaptación a Williams fue más breve, solo un día y medio. Sainz marcó el segundo mejor tiempo de los test, solo una décima de Leclerc, con el coche que pilotó hasta el domingo pasado. Estos tiempos demuestran su capacidad de adaptación y su potencial en el nuevo equipo.

La Evolución del FW-46

En el segundo parcial, Carlos Sainz hizo el récord con rectas. Esto no es una sorpresa, ya que los mejores minutos de Williams en 2024 han llegado en circuitos de baja carga aerodinámica como Monza y Bakú, donde han sumado 12 de sus 17 puntos. Sin embargo, el tercer sector ha sido un desafío para él durante toda la sesión. Albon y Colapinto fueron último y penúltimo en ese parcial en la clasificación, lo que demuestra que el Williams no es tan rápido en curva lenta como un Ferrari. Aunque la escudería de Oxford ha tenido muchos accidentes, ha llegado justa de evoluciones y repuestos.En las primeras siete horas de pruebas, Sainz lideró la tabla. Y en la 'happy hour' final, logró progresar hasta la segunda plaza, batiendo los cronos de Russell y Antonelli con el Mercedes, además de la vuelta de Hulkenberg en sus primeros kilómetros con el Sauber. Esto demuestra su habilidad para adaptarse rápidamente y superarse.

La Experiencia de Carlos Sainz

Carlos Sainz tiene una amplia experiencia en la carrera deportiva. Ha pasado por Toro Rosso, Renault, McLaren y Ferrari antes de llegar a Williams. Estos equipos le han dado la oportunidad de desarrollar sus habilidades y adaptarse a diferentes tipos de coches. Después de 200 kilómetros de filming day el lunes, los primeros con su nuevo equipo, completó 145 vueltas a Yas Marina el martes. Estos 765 kilómetros son el doble de la distancia de una carrera de Fórmula 1, lo que demuestra su dedicación y esfuerzo.

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Con todo, ya es una seña de identidad de Sainz que le lleve tan poco tiempo empezar a extraer el potencial de su nuevo coche. 23 pilotos formaron parte de los entrenamientos, ya que algunos equipos dividieron el programa en dos sesiones. Los pilotos titulares probaron los compuestos nuevos de Pirelli para 2025, incluyendo un experimental C6 que puede llegar a usarse en circuitos urbanos de poco desgaste. Los jóvenes utilizaron las gomas de 2024. Los campeones de constructores, Norris y Piastri, tuvieron una jornada poco vistosa sin buscar vueltas rápidas. Ocon estrenó el Haas ya con los nuevos colores de su equipo, ya que Alpine le despidió a todos los efectos. Bortoleto debutó con su futuro monoplaza, el Sauber que será Audi en 2026. Antonelli se quedó a 90 milésimas de la vuelta de Russell. En general, las diferencias no fueron enormes, y no hubo interrupciones en casi nueve horas de test hasta que salió una bandera roja a ocho horas del final. Felices vacaciones.